3、4月是航運業者和客戶簽訂年約的重要月份，由於目前現貨價高於合約價甚多，儘管貨主希望現貨運價能續跌，取得議價的有利條件，但專家指出，時間站在航商這邊。 CNBC報導，從亞洲到美西的貨櫃現貨運價，高於長期合約價的差距已達2,500美元左右，為2021年9月以來最大，航運業者希望以紅海危機推升的現貨運

疫情對全球經濟衝擊漸緩，惟受地緣政治衝突及全球通膨影響，經濟前景短期內恐難改善，IHS Markit預估今年全球經濟成長率二·七％，與上月預測持平。 經濟部統計處昨日指出，5G、高效能運算以及車用電子等新興應用需求續強，可望支撐我外銷接單動能，加上新興科技及企業數位轉型持續擴展，以及半

為協助業者搶訂單、拚出口，外貿協會昨（二十五）日宣布啟動「全球搶單行動專案」，將自九月起舉辦「電子資通訊與智慧醫材採購大會」、「韌性供應鏈夥伴大會」及「新南向智慧產業經貿訪問團」等三大旗艦活動。另外，經濟部也更將展開海外參展團、貿易訪問團、拓銷團、採購洽談會等超過一百項海內外拓銷活動，確保「月月有活

根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue資深分析師Vivek Srivastava表示，在拒絕港口運營商哈欽森港口公司所提出最新薪資提議後，英國費利克斯托（Felixstowe）港口工人已開始舉行為期八天的罷工行動，讓原本緊繃的供應鏈形成更大挑戰。 Srivastava指出，Felixst

關務署實施進出口貿易統計資訊保護措施，截至目前為止，已對十九項貨品分類號列施以保護。關務署昨（二十四）日表示，海關公布於進出口統計網（https://portal.sw.nat.gov.tw/APGA/）的貿易統計資料係按「貨品」及「國別」彙總發布，雖未揭露個別進出口人資訊，但若資料來源僅包含少數廠

財政部關務署昨（二十二）日公告海空運承攬業者申報艙單及出口裝船清表之申報時限。其中，承攬業向海關申報海運進口貨物艙單者，即起應依下列規定辦理：（一）船舶於臺灣本島港口卸貨者，應於船舶抵達卸貨港口前五小時完成申報。（二）船舶非於臺灣本島港口卸貨者，應於船舶抵達卸貨港口前完成申報。 關務署昨公告承攬業者

根據交通部最新發布我國今（一一一）一至七月「國際商港貨櫃裝卸量」總計為八百八十二萬九千八百八十八TEU，與去年同期總計九百零二萬零七百五十四TEU相比，減少二點一二％。 我國一一一年前七個月，四個「國際商港貨櫃裝卸量」分別統計如下：一、基隆港：九十六萬零六百零二TEU（較去年同期增加六點一六％）；二

進口貨物之運費及其附加費應列入完稅價格計算，進口人應詳實申報上述費用，以免海關查核時發現短（漏）報而延宕通關，影響自身權益。 關務署昨（十）日表示，依據關稅法第二十九條第三項第五款規定，運至輸入口岸之運費應計入進口貨物完稅價格計算，另運送業者為從事國際運輸除收取基本運費外，亦包含各式附加費，如低硫燃

根據交通部最新統計資料顯示，我國今（一一一）年前七個月臺灣各商港「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」總計一百五十五萬八千一百八十TEU，比去年同期一百四十一萬三千零一十三TEU，成長十點二七％。 交通部統計，我國一一一年一至七月「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」各港口統計分別如下：一、基隆港：三十八萬六千八百三十一T

根據中國大陸相關單位表示，由於中國造船廠新接單量呈現下降，船東及貨櫃航運公司對貨櫃船新造船合約搶購似乎已漸漸失去動力，近兩年大量貨櫃船積壓，恐將對後市造成一定衝擊，影響所及市場具撤單風險。 據中國船協統計資料顯示，今年上半年全球新造船市場成交二千三百三十一萬CGT，較去年同期下降十四點五％；完工交付

受美中貿易戰及全球疫情影響，近來屢有業者詢問有關外銷貨物因故退運回國內之相關規定。 臺中關強調，外銷品於復運進口及復運出口時，應依相關輸出、入規定辦理，外銷品由國外復運進口時，納稅義務人除按一般進口貨物向海關辦理申報手續外，並應依「外銷品因故退貨通關作業要點」先行確認報單各項申報欄位與應報明相關事項

根據英國航運相關網站引述，美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission）成員表示，自疫情大流行後期貨運熱潮開始後，美國門戶港口託運人及卡車司機透露，港口存在無法退回的空貨櫃，尤以美國東海岸空櫃堆積問題變得更加嚴重。 FMC專員班澤爾（Carl Bentzel）表示，此一